1 Пропускная способность и анализ критериев уровня обслуживания (LOS) - 1.1 Введение - 1.2 Лабораторная работа №1: Анализ параметров беспрепятственного движения - 1.3 Теоретические основы и общие представления - 1.4 Основной участок скоростной автомагистрали с беспрепятственным движением и идеальные условия движения - 1.5 Скорость беспрепятственного движения и интенсивность транспортного потока - 1.6 Критерии уровня обслуживания (LOS) - 1.7 Расчет показателей интенсивности транспортного потока - 1.8 Коэффициент периода наибольшей нагрузки - 1.9 Поправочный коэффициент влияния большегрузных транспортных средств - 1.10 Корректировка скорости беспрепятственного движения - 1.11 Расчет показателей уровня обслуживания и плотности движения - 1.12 Области применения - 1.13 Профессиональная практика -- 1.13.1 Основной участок скоростной автомагистрали с беспрепятственным движением и идеальные условия движения -- 1.13.2 Расчет показателей интенсивности транспортного потока -- 1.13.3 Скорость беспрепятственного движения и интенсивность транспортного потока -- 1.13.4 Корректировка скорости беспрепятственного движения -- 1.13.5 Критерии уровня обслуживания (LOS) и пропускной способности -- 1.13.6 Расчет показателей уровня обслуживания (LOS) и плотности движения - 1.14 Примеры задач -- 1.14.1 Коэффициент периода наибольшей нагрузки -- 1.14.2 Поправочный коэффициент влияния большегрузных транспортных средств -- 1.14.3 Расчет показателей интенсивности транспортного потока -- 1.14.4 Корректировка скорости беспрепятственного движения -- 1.14.5 Расчет показателей уровня обслуживания (LOS) и плотности движения -- 1.14.6 Пример расчета - 1.15 Глоссарий 2 Топологическое проектирование - 2.1 Введение - 2.2 Лабораторная работа №1: Топологическое проектирование - 2.3 Лабораторная работа №1: Топологическое проектирование - 2.4 Время реакции нажатия на тормозную педаль - 2.5 Тормозной путь - 2.6 Дальность видимости при остановке - 2.7 Дальность видимости при принятии решения - 2.8 Дальность видимости при совершении обгона - 2.9 План трассы - 2.10 Коэффициент подъема виража и коэффициент поперечного сцепления - 2.11 Расчет минимального радиуса - 2.12 Итерационный расчет - 2.13 Дальность видимости на горизонтальной кривой - 2.14 Переходные участки - 2.15 Продольный профиль трассы - 2.16 Подъемы - 2.17 Спуски - 2.18 Вертикальные кривые - 2.19 Вертикальные кривые с наивысшей точкой - 2.20 Вертикальные кривые с наинизшей точкой - 2.21 Профессиональная практика -- 2.21.1 Время реакции нажатия на тормозную педаль -- 2.21.2 Тормозной путь -- 2.21.3 Дальность видимости при остановке -- 2.21.4 Дальность видимости при принятии решения -- 2.21.5 Дальность видимости при совершении обгона -- 2.21.6 Предложения по расчету плана трассы -- 2.21.7 Коэффициент подъема виража -- 2.21.8 Коэффициент поперечного сцепления -- 2.21.9 Расчет минимального радиуса -- 2.21.10 Дальность видимости на горизонтальной кривой -- 2.21.11 Переходные участки -- 2.21.12 Предложения по расчету продольного профиля трассы -- 2.21.13 Подъемы -- 2.21.14 Спуски -- 2.21.15 Вертикальные кривые с наивысшей точкой -- 2.21.16 Вертикальные кривые с наинизшей точкой - 2.22 Примеры задач -- 2.22.1 Дальность видимости при остановке -- 2.22.2 Дальность видимости при совершении обгона -- 2.22.3 Расчет радиуса горизонтальной кривой -- 2.22.4 Дальность видимости на горизонтальной кривой -- 2.22.5 Переходные участки -- 2.22.6 Подъемы -- 2.22.7 Вертикальные кривые с наивысшей точкой -- 2.22.8 Вертикальные кривые с наинизшей точкой - 2.23 Глоссарий 3 Проектирование автомобильных стоянок - 3.1 Введение - 3.2 Лабораторная работа №1: Анализ и проектирование автомобильной стоянки - 3.3 Теоретические основы и общие представления -- 3.3.1 Анализ потребности в автомобильных стоянках -- 3.3.2 Анализ достаточной вместимости автомобильных стоянок -- 3.3.3 Общий подход к проектированию автомобильных стоянок -- 3.3.4 Устройство въезда на автомобильную стоянку -- 3.3.5 Внутренняя организация движения на автомобильных стоянках -- 3.3.6 Разработка общей схемы организации автомобильной стоянки -- 3.3.7 Устройство выезда с автомобильной стоянки -- 3.3.8 Требования ADAAG в отношении лиц с ограниченными физическими возможностями - 3.4 Проектирование автомобильных стоянок -- 3.4.1 Анализ достаточной вместимости автомобильных стоянок -- 3.4.2 Требуемая площадь - 3.5 Профессиональная практика -- 3.5.1 Изучение потребности в автомобильных стоянках -- 3.5.2 Типы автомобильных стоянок -- 3.5.3 Назначение автомобильных стоянок -- 3.5.4 Элементы функционального проектирования автомобильных стоянок -- 3.5.5 Перехватывающие парковки -- 3.5.6 Центральные деловые районы -- 3.5.7 Выбор местоположения -- 3.5.8 Внутриквартальное функциональное зонирование территорий -- 3.5.9 Проектирование внутриквартальных автомобильных стоянок -- 3.5.10 Дополнительная нормативно-техническая документация - 3.6 Глоссарий 4 Проектирование автомобильных дорог - 4.1 Введение - 4.2 Лабораторная работа №1: Проектирование автомобильных дорог - 4.3 Теоретические основы и общие представления -- 4.3.1 Выбор маршрута и план трассы -- 4.3.2 Геодезическая съемка, планы и карты -- 4.3.3 Основные факторы и критерии проектирования -- 4.3.4 Вертикальный профиль -- 4.3.5 Элементы поперечного профиля трассы -- 4.3.6 Участки выемок и насыпей -- 4.3.7 Земляные работы -- 4.3.8 Проектирование велосипедных дорожек - 4.4 Профессиональная практика -- 4.4.1 Выбор маршрута -- 4.4.2 Геодезическая съемка, планы и карты -- 4.4.3 Основные факторы и критерии проектирования -- 4.4.4 Согласование горизонтального и вертикального профиля трассы -- 4.4.5 Поперечные сечения - 4.5 Примеры задач -- 4.5.1 Интенсивность движения -- 4.5.2 Вертикальный профиль -- 4.5.3 Поперечные сечения - 4.6 Глоссарий 5 Расчет временных параметров сигналов светофора - 5.1 Введение - 5.2 Лабораторная работа №1: Расчет временных параметров сигналов светофора и показателей уровня обслуживания (LOS) - 5.3 Теоретические основы и общие представления -- 5.3.1 Основные временные параметры сигналов светофора -- 5.3.2 Теория формирования и обслуживания очереди -- 5.3.3 Описание процедуры расчета -- 5.3.4 Временной интервал между включениями зеленого сигнала светофора -- 5.3.5 Продолжительность пересечения пешеходного перехода, минимальная продолжительность включения зеленого сигнала светофора -- 5.3.6 Показатель интенсивности потока насыщения и пропускная способность -- 5.3.7 График Зависимость степени насыщения -- 5.3.8 Критические направления или полосы движения -- 5.3.9 Расчет продолжительности цикла светофорного регулирования -- 5.3.10 Расчет продолжительности включения фазы зеленого сигнала в цикле светофорного регулирования - 5.4 Профессиональная практика -- 5.4.1 Ознакомление с процедурой расчета -- 5.4.2 Временной интервал между включениями зеленого сигнала светофора для пересекающихся транспортных потоков -- 5.4.3 Продолжительность пересечения пешеходного перехода, минимальная продолжительность включения зеленого сигнала -- 5.4.4 Пропускная способность и показатель интенсивности потока насыщения -- 5.4.5 Интенсивность движения в период наибольшей нагрузки, расчетная интенсивность транспортного потока, коэффициент периода наибольшей нагрузки (PHF) -- 5.4.6 Критические направления или полосы движения -- 5.4.7 Расчет продолжительности цикла светофорного регулирования -- 5.4.8 Расчет фазовой составляющей зеленого сигнала в цикле светофорного регулирования -- 5.4.9 Корректировка временных параметров сигналов светофора -- 5.4.10 Расчет времени задержки и показателей уровня обслуживания (LOS), ознакомление с процедурой операционного анализа - 5.5 Примеры задач -- 5.5.1 Временной интервал между включениями зеленого сигнала светофора -- 5.5.2 Продолжительность пересечения пешеходного перехода, минимальная продолжительность включения зеленого сигнала -- 5.5.3 Пропускная способность и коэффициент насыщения транспортного потока -- 5.5.4 Интенсивность движения в период наибольшей нагрузки, расчетная интенсивность транспортного потока, коэффициент периода наибольшей нагрузки (PHF) -- 5.5.5 Критические направления или полосы движения -- 5.5.6 Расчет продолжительности цикла -- 5.5.7 Расчет фазовой составляющей зеленого сигнала в цикле светофорного регулирования -- 5.5.8 Корректировка временных параметров сигналов светофора -- 5.5.9 Расчет времени задержки и показателей уровня обслуживания (LOS) - 5.6 Глоссарий 6 Теория транспортных потоков - 6.1 Введение - 6.2 Лабораторные работы -- 6.2.1 Лабораторная работа №1: Модели транспортных потоков -- 6.2.2 Лабораторная работа №2: Скачки уплотнения и формирование очереди - 6.3 Теоретические основы и общие представления -- 6.3.1 Типы транспортных потоков -- 6.3.2 Параметры транспортного потока -- 6.3.3 Взаимозависимость показателей скорости движения, интенсивности транспортного потока и плотности движения -- 6.3.4 Особые скоростные режимы и условия движения автотранспорта -- 6.3.5 Модель Гриншилда -- 6.3.6 Пространственно-временные диаграммы -- 6.3.7 Скачки уплотнения -- 6.3.8 Теория формирования и рассредоточения очереди - 6.4 Профессиональная практика -- 6.4.1 Параметры транспортного потока -- 6.4.2 Взаимозависимость показателей скорости движения, интенсивности транспортного потока и плотности движения -- 6.4.3 Модель Гриншилда -- 6.4.4 Скачки уплотнения и модели непрерывных транспортных потоков -- 6.4.5 Теория формирования и рассредоточения очереди - 6.5 Примеры задач -- 6.5.1 Модель Гриншилда -- 6.5.2 Скачки уплотнения -- 6.5.3 Модель транспортного потока - 6.6 Глоссарий 7 Перспективное планирование транспортных потоков - 7.1 Введение - 7.2 Лабораторные работы -- 7.2.1 Лабораторная работа №1: Гравитационная модель -- 7.2.2 Лабораторная работа №2: Параллельная классификация - 7.3 Теоретические основы и общие представления -- 7.3.1 Организация процесса перспективного планирования транспортных потоков -- 7.3.2 Характеристики района исследования -- 7.3.3 Анализ генерации поездок -- 7.3.4 Параллельная классификация -- 7.3.5 Множественный регрессионный анализ -- 7.3.6 Эмпирический анализ -- 7.3.7 Анализ распределения поездок -- 7.3.8 Логит-модель -- 7.3.9 Гравитационная модель -- 7.3.10 Анализ выбора видов транспорта -- 7.3.11 Анализ распределения поездок -- 7.3.12 Результаты - 7.4 Профессиональная практика -- 7.4.1 Зоны и зонирование -- 7.4.2 Дорожно-транспортные сети и узлы -- 7.4.3 Анализ генерации поездок -- 7.4.4 Распределение поездок -- 7.4.5 Выбор видов транспорта -- 7.4.6 Распределение маршрутов поездок -- 7.4.7 Калибровка и проверка достоверности модели - 7.5 Примеры задач -- 7.5.1 Параллельная классификация -- 7.5.2 Гравитационная модель -- 7.5.3 Логит-модель -- 7.5.4 Распределение транспортных потоков - 7.6 Глоссарий 8 Классификация автомобильных дорог - 8.1 Введение - 8.2 Основные классификационные таблицы - 8.3 Примеры расчета. Расчет ширины одной полосы движения - 8.4 Примеры расчета. Расчет пропускной способности одной полосы движения 9 Контроллеры - 9.1 Введение - 9.2 Типы контроллеров - 9.3 Режимы управления контроллеров - 9.4 Принцип работы и управления - 9.5 Глоссарий 10 Аналитический обзор детекторов транспорта 11 Описание программы Transyt 12 Краткое описание программы Statran 13 Список литературы

1. Введение
2. Лабораторная работа №1: Анализ параметров беспрепятственного движения
3. Теоретические основы и общие представления
4. Основной участок скоростной автомагистрали с беспрепятственным движением и идеальные условия движения
5. Скорость беспрепятственного движения и интенсивность транспортного потока
6. Критерии уровня обслуживания (LOS)
7. Расчет показателей интенсивности транспортного потока
8. Коэффициент периода наибольшей нагрузки
9. Поправочный коэффициент влияния большегрузных транспортных средств
10. Поправочный коэффициент влияния большегрузных транспортных средств
11. Расчет показателей уровня обслуживания и плотности движения
12. Области применения
13. Профессиональная практика
14. Примеры задач
15. Глоссарий