Пакет программ «Транзит-7Ф» является программой моделирования движения транспорта и оптимизации фазировки сигналов светофора. Основное назначение системы – создание планов фазировки и их оптимизация.
Для оптимизации длительности цикла, фазовой последовательности и смещений используется генетический алгоритм.
«Транзит-7Ф» комбинирует оптимизационный процесс с высокоорганизованной симуляционной моделью, включая моделирование «хвоста» очереди, дисперсии транспортных групп и активированного управления.
Макроскопическая модель движения транспорта включает возможность детальной симуляции дисперсии транпортных групп, удлинения «хвоста» очереди, бокового расширения очереди, системы управления, активированной движением транспорта, а также гибкость в ходе анализа от полосы к полосе. В отличие от других моделей, где количество анализируемых транспортных приближений к перекрестку ограничивается количеством 4-5, для программы Транзит-7Ф такие ограничения практически отсутствуют. Более того, программа дегко перенастраивается при переходе от правостороннего движения к левостороннему, от метрических мер к английским, что дает широкие возможности для использования программы в любой стране мира.
Важными свойствами оптимизационного процесса Транзит-7Ф являются широкие возможности применения разной техники исследования («НС» и Генетический алгоритм), большое число используемых для оптимизации цеелвых функций (например, комбинации возможностей прогресии, задержки, останоки, расход топлива, пропускная способность и накопление очереди), возможност ориентировать процесс оптимизации на конкретизированные цели и способность оптимизировать параметры светофоров (длительность цикла, фазовая последовательность, разделения и смещения).
Текущая версия Транзит-7Ф ограничивает число рассматриваемых перекрестков для одного входного файла числом 99, что заведмо превосходит число светофорных перекрестков, которые практически могут быть эффективно скоординированы друг с другом.
Программа может анализировать максимально 7 однокольцевых сигнальных фаз на один перекресток, что вполне достаточно для виртуального моделирования любых предварительно установленных или управляемых движением временнЫх планов.
Дополнительно, программа может четко моделировать перекрестки, управляемые знаками «Стоп» для двух направлений или «Пропустить». Перекрестки, управляемые знаком «Стоп» для 4-х направлений, и перекрестки типа «Круговой объезд» моделируются в неявной форме с использованием их влияния на дисперсию транспортных групп и на светофорные перекрестки, однако, показатели эффективности для этих перекрестков не могут оцениваться или прогнозироваться.
Пакет программ Транзит, первоначально разработанный Транспортной исследовательской лабораторией в Соединенном Королевстве, претерпел целый ряд изменений и дополнений, был многократно усовершенствован, и в дальнейшем адаптирован для американской Федеральной администрации скоростных дорог (FHWA). Программа и руководство для пользователей было разработано по заказу FHWA под руководством Проекта Национальной организации по Оптимизации фазировки светофоров (тайминг) в Университете штата Флорида в Транспортном исследовательском центре.
Программа запускается из Microsoft Windows .
Основные методики, используемые программой Transyt:
- Методика активированной оценки
- Методика симуляции
- Методика разрешенного движения
- Методика совместных полос
- Методика управления знаками
- Методика некоординированных операций
- Редактирование входных данных (Анализ чувствительности)
В дальнейшем предполагается создание Demo версии программы.
В настоящее время, в отсутствие русского варианта Demo версии программы, для более детального ознакомления с программой предлагается Руководство Пользователя, где подробно описываются возможности программы и её экранные формы.